ポンプの制御にはマグネットスイッチを使用しているものが一般的です。
これは、ポンプの起動には大電流が流れる為、機械的にスイッチをON/OFFさせているものです
※最新のポンプ制御盤ではマグネットスイッチに変わり「ソリッドステートコンタクタ」と呼ばれる電気的に接点をON/OFF出来る物が使用されているものもあります。
今回の部品は春日（http://www.kasuga.jp/）製のMUF10-4です。
その他、三菱、ナショナル、富士電機、東芝などのメーカーからも発売されています。

写真１

これがマグネットスイッチ（電磁開閉器）です。
丸印部のコンタクタ（電磁接触器）、下側の部分のサーマルスイッチから成り立っています。

よく丸印部をマグネットスイッチと呼んだりする場合もありますが、正式には上記の通りの呼び名です。
今回はこのコンタクタを見ていきます。
　
仕組みとしては、A1とA2の端子にAC200Vの電圧をかけるとコイルに電気が流れ、磁石のついたスイッチを「ガチャ」っと動かして
スイッチがONになります。ガチャッと「機械的」にスイッチが入るわけです。
　

写真2

表面カバーを取外し接点部を確認している写真です。
ポンプ点検ではこのように接点の上側、下側が磨耗していないかを確認します。
接点に損傷があったり、厚みが1/2程度になった場合は交換です。

　

写真3
　
実際に下側の接点を取り外して見ました。一番左側は使用していない接点の為、きれいなままなのが確認できます。
　

写真4

　
接点上側のユニットを外した状態です。上側の接点も傷んでいるのが確認できるかと思います。
下側の灰色の部分が磁石部分です。
　

写真5

　
マグネットスイッチの下の部分です。右上のネジがA1、左下がA2端子になっています。
　

写真6
　
コイルを取り外してみました。このコイルに電気が流れ、電磁力により磁石部を動かします。
「フレミングの左手の法則」というものを利用しています。（学生時代に習ったのを覚えていますか？(^^ゞ）
　
マグネットスイッチは接点の磨耗により、スイッチONの際、1箇所のみスイッチの入りが遅かったりすると、欠相となりブレーカーが落ちたり、劣化により接点がくっついたままだったり、という症状が考えられます。
本体を触ってみて、振動が感じ取れるようであれば、劣化の兆候です。

また圧力タンクの故障などでインチング運転（ポンプの入り切りが激しい状態）になると接点劣化に拍車がかかります。

故障の際はすぐ断水になりますので（機種により2台交互運転で片側運転に切り替わるものもあります）劣化の際はすぐ交換したほうが良いでしょう。
　

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